ما هو وقود الغاز الطبيعي المسال؟ الفوائد، الاستخدامات، ورؤى الصناعة

يعني LNG الغاز الطبيعي المسال - وقود نظيف وخالٍ من الرائحة وغير سام ومنخفض الكربون، وهو غاز طبيعي يتم تحويله إلى شكل سائل عن طريق تبريده إلى حوالي -162 درجة مئوية (-260 درجة فهرنهايت). من حيث الحجم، يشغل LNG تقريبًا 1/600 من المساحة التي يشغلها في حالته الغازية، مما يجعله مثاليًا للتخزين والنقل.

في السنوات الأخيرة، أصبحت الغاز الطبيعي المسال كوقود للسفن خيارًا متزايد الجدوى. تأتي هذه الاتجاه من سياسات الشحن البحري العالمية التي تدفع نحو بدائل نظيفة لزيت الوقود الثقيل والديزل، مما يدفع الطلب على حلول وقود الغاز الطبيعي المسال للسفن التي تقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكبريت (SOₓ)، وأكاسيد النيتروجين (NOₓ)، والجسيمات.

التشريعات البيئية، مثل حد كبريت أي إم أو 2020، دفعت صناعة الشحن إلى البحث عن بواقي انبعاثات منخفضة. الغاز الطبيعي المسال كوقود بحري يتوافق مع هذه المطالب عن طريق تقديم:

• تم تقليل انبعاثات SOₓ و NOₓ بشكل كبير.

• تصل الانبعاثات من ثاني أكسيد الكربون إلى 25% أقل مقارنة بالوقود البحري التقليدي.

• القضاء الشبه كامل على المواد الجسيمية والكربون الأسود.

لهذا السبب، فإن استخدام الغاز الطبيعي المسال كوقود بحري للسفن لم يعد مجرد افتراض؛ بل هو انعكاس لضرورة تنظيمية، وتوفير تكاليف تشغيلية، ودوافع الاستدامة.

بالإضافة إلى التنظيم، تشمل الفوائد الاقتصادية تحسين كفاءة الوقود وتكاليف الوقود المنخفضة بشكل محتمل، خاصة في المناطق التي يكون فيها سعر الغاز الطبيعي المسال تنافسيًا. تستفيد السفن التي تم تجهيزها أو بناؤها بأنظمة وقود الغاز الطبيعي المسال من هذه المزايا لتحقيق الفوائد البيئية والتنافسية.

يتوسع سوق الوقود الغازي الطبيعي المسال عالميًا بسرعة. تستثمر شركات الشحن وبناة السفن ومزودو الطاقة في حلول وبنية تحتية للوقود الغازي الطبيعي. تزوّد صناعة تصنيع الغاز الطبيعي المسال المورد الأساسي الذي يجعل هذه الحلول ممكنة. يدعم الارتفاع المتزايد في توافر مرافق التزويد بالغاز الطبيعي المسال في الموانئ الرئيسية النمو، بينما تستمر السياسات الداعمة والحوافز للطاقة البحرية النظيفة في تسريع عملية الاعتماد. في الوقت نفسه، تضمن الابتكار في معدات الوقود الغازي الطبيعي المسال وأنظمة الوقود الغازي الطبيعي المسال أن تكون السفن قادرة على العمل بأمان وكفاءة.

تقوم شركات الطاقة ذات المقياس الكبير بالتوسع في توريد الغاز الطبيعي المسال والتزويد بالوقود. تقدم مزودو الخدمات المتخصصون معدات وقود الغاز الطبيعي المسال المصممة خصيصًا مثل الخزانات الكريوجينية والمبخرات. تقوم شركات تصنيع المعدات الأصلية البحرية بتطوير محركات الوقود المزدوجة وحزم النظام الكاملة لوقود الغاز الطبيعي المسال للسفن الجديدة، بينما يقوم المتخصصون بتكييف الأساطيل الحالية لتعمل بالغاز الطبيعي المسال.

فوائد وقود الغاز الطبيعي المسال يمكن تقسيمها إلى أبعاد بيئية، تنظيمية، اقتصادية، وتشغيلية.

المزايا البيئية والتنظيمية

• تقليل انبعاثات الغازات الدفيئة مقارنة بالوقود البحري التقليدي.

• الامتثال للحدود الدولية الصارمة لانبعاثات الغازات.

• تقليل تلوث الجسيمات، وتحسين جودة الهواء في الموانئ والمناطق الساحلية.

المزايا الاقتصادية والتشغيلية

• توفير تكاليف الوقود المحتملة.

• أداء المحرك المحسّن وفترات صيانة ممتدة.

• تقليل مستويات الضوضاء والاهتزاز على متن السفن التي تعمل بالغاز الطبيعي المسال.

جميع هذه الفوائد مجتمعة تجعل الغاز الطبيعي المسال خيارًا لا غنى عنه لمعظم السفن البحرية في جميع أنحاء العالم.

تتطلب تنفيذ الغاز الطبيعي المسال كوقود بحري بنية تحتية وتكنولوجيا محددة. تحافظ الخزانات الكريوجينية على الغاز الطبيعي المسال عند درجات حرارة منخفضة للغاية، بينما تحول البخار ومعالجو الغاز الطبيعي المسال الغاز الطبيعي المسال مرة أخرى إلى شكل غازي حتى يمكن استخدامه في الاحتراق. تم تصميم محركات الوقود المزدوج للعمل بالغاز الطبيعي المسال والوقود البحري التقليدي، مما يمنح المشغلين مرونة تبعًا للتوفر. تنظم أنظمة توريد الغاز الوقود الضغط وتوفر الغاز الطبيعي المسال بكفاءة وبأمان إلى المحركات. بشكل عام، يدمج نظام الوقود بالغاز الطبيعي المسال الحديث تقنيات التخزين والتعامل والاحتراق بطريقة تضمن السلامة والموثوقية والامتثال للمعايير الدولية.

تشمل الحلول الشاملة للوقود الغازي الطبيعي المسال أنظمة المراقبة الآلية، وتدابير السلامة على متن السفينة، والتصاميم القابلة للتعديل التي يمكن تكييفها مع أنواع السفن المختلفة. بالنسبة للسفن الجديدة، تُقدم الآن تصاميم جاهزة للغاز الطبيعي المسال من قبل أبرز الحدادين البحريين، بينما تسمح الحلول البديلة بتركيب أنظمة ومعدات وقود الغاز الطبيعي المسال المتقدمة على الأسطول القديم دون الحاجة إلى استبدال كامل.

تتنوع تطبيقات الغاز الطبيعي المسال في مختلف قطاعات صناعة الشحن البحري:

• الشحن التجاري (ناقلات الحمولات السائبة، سفن الحاويات) تعتمد الغاز الطبيعي المسال كوقود لسفن المحركات.

• العبارات البحرية وسفن الرحلات تعتمد استخدام وقود الغاز الطبيعي المسال للامتثال لتشريعات انبعاثات الموانئ.

• تستخدم سفن إمداد البحر وناقلات النفط الخام البحرية أنظمة الوقود المزدوجة لضمان المرونة في العمليات.

يستخدم الشحن التجاري، بما في ذلك الناقلات الجماعية وسفن الحاويات، بشكل متزايد الغاز الطبيعي المسال كوقود للسفن للامتثال لمعايير الانبعاثات على الطرق العالمية. تتجه العبارات وسفن الرحلات البحرية نحو استخدام الوقود البحري بالغاز الطبيعي المسال لأنها ترسو في موانئ تفرض تشريعات صارمة لجودة الهواء المحلية، حيث تكون تقليلات الانبعاثات أمراً حيوياً. تعتمد سفن إمداد البحار وناقلات النفط الخام، التي تعمل في مناطق حساسة بيئياً، على أنظمة الوقود المزدوجة لجمع بين المرونة والاستدامة. في جميع هذه السياقات، يوفر الغاز الطبيعي المسال الامتثال للتشريعات والمزايا التجارية.

سوق وقود الغاز الطبيعي المسال (LNG) يتطور بجانب نمو صناعة تصنيع الغاز الطبيعي المسال. توسيع مرافق التزويد بالوقود في المواقع الاستراتيجية يدعم اعتمادًا أكبر، بينما تجعل مشاريع التحديث من الممكن لأساطيل القوارب الحالية الامتثال للتشريعات دون إخراجها من الخدمة. زيادة الطلب على وقود الغاز الطبيعي المسال يشير أيضًا إلى تحول نحو إصدارات أخضر من الغاز الطبيعي تقلل بشكل أكبر من انبعاثات الدورة الحيوية.

يقوم المستثمرون بتوجيه الأموال بنشاط إلى مشاريع البنية التحتية للغاز الطبيعي المسال، بدءًا من محطات البوابة إلى أنظمة التوزيع. تقوم الحدائق السفينة بدمج تصاميم جاهزة للغاز الطبيعي المسال في محافظها، وتواصل شركات تصنيع المعدات تحسين السلامة والأداء وقابلية توسيع معدات الوقود الغازي. مع استمرار هذه التطورات، من المتوقع أن تلعب حلول الوقود الغازي دورًا مركزيًا في الانتقال نحو طاقة بحرية أقل انبعاثًا للكربون.

سؤال طبيعي يثار كثيرًا هو: هل الغاز الطبيعي المسال هو وقود أحفوري؟ الإجابة هي نعم. الغاز الطبيعي المسال مشتق من الغاز الطبيعي، الذي ينشأ من الرواسب العضوية القديمة وبالتالي يُصنف كوقود أحفوري. ومع ذلك، عند مقارنته بزيت الوقود الثقيل أو الفحم، يكون ملف الغاز الطبيعي المسال البيئي أكثر تفضيلًا بشكل كبير. الكثافة الكربونية المنخفضة والانبعاثات المقللة تجعل الغاز الطبيعي المسال وقودًا انتقاليًا مهمًا. بالإضافة إلى ذلك، تتجه الصناعة نحو الأصناف المتجددة والاصطناعية، التي تمزج أحيانًا مع الغاز الطبيعي التقليدي، لتقليل بصمة الكربون الكلية بشكل أكبر.

انتشار وقود الغاز الطبيعي المسال في السفن لم يعد مجرد اتجاه صناعي؛ بل أصبح ضرورة استراتيجية لأصحاب السفن الذين يرغبون في البقاء تنافسيين في سوق يقدر بشكل متزايد الاستدامة والكفاءة والامتثال للتشريعات. مع تشديد القواعد العالمية ومطالب العملاء باللوجستيات النظيفة، يقدم الغاز الطبيعي المسال إجابات واضحة. توفر صناعة تصنيع الغاز الطبيعي المسال سلسلة توريد مستقرة، بينما يضمن السوق المتزايدة بسرعة لوقود الغاز الطبيعي المسال استقرار البنية التحتية والتزويد والاستثمار على المدى الطويل.

بالنسبة لشركات الشحن، قرار الاستثمار في حلول الوقود الغازي الطبيعي المسال وأنظمة الوقود المتقدمة التي تعتمد على الغاز الطبيعي المسال هو خيار يتطلع إلى المستقبل يقلل من التأثير البيئي، ويقلل من التكاليف التشغيلية، ويعزز موقعها في السوق. تضمن معدات الوقود الغازي الطبيعي المسال الحديثة السلامة والموثوقية والامتثال، مما يجعل الانتقال أكثر سلاسة، سواء للبناء الجديد أو التركيبات القديمة.

في الوقت نفسه، من المهم أن ندرك أن الغاز الطبيعي المسال هو وقود أحفوري، لكنه يمثل أكثر جسر كفاءة نحو الحد من الانبعاثات الكربونية. مع تطوير البيو-الغاز الطبيعي المسال والبدائل الاصطناعية، يصبح مسار صناعة الشحن أكثر خضرة، والشركات التي تعتمد الغاز الطبيعي المسال اليوم ستكون مستعدة بشكل أفضل لانتقال الطاقة غدًا.

تقدم I-MAXIMUM أنظمة توريد غاز بديلة للشركات تعتمد على خلط الغاز البترولي المسال والهواء - الغاز الطبيعي الاصطناعي (SNG). الاستثمارات في تركيب نظام توريد الغاز SNG أرخص بعدة مرات من نظام توريد الغاز LNG، وتكلفة 1 ميجاواط من الغاز SNG أيضًا أرخص من الغاز LNG. اقرأ المزيد حول ذلك مختلطات الغاز SNG